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商品訊息描述

主要設施

  • 空調
  • 洗衣服務
  • 櫃台服務 (有時間限制)

熱情款待

  • 微波爐
  • 冰箱
  • 旅遊資訊
  • 獨立浴室
  • 洗衣設施
  • 吹風機
  • 乾洗/洗衣服務

鄰近景點

  • 位於南大阪
  • 四天王寺 (2.1 公里)
  • 大阪城 (4.2 公里)
  • 通天閣 (3.3 公里)
  • 大阪歷史博物館 (3.7 公里)
  • 心齋橋商店街 (4.6 公里)


商品訊息特點

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各地眷村代表今(24)日於立法院群賢樓前集結,宣布「全國合法自建眷戶反迫遷自救會聯盟」正式成立,且拜會立法院、監察院與行政院相關單位陳情,要求國防部停止司法追殺住戶,尊重合法自建戶、不願搬遷戶與原住戶的居住權。

聯盟副召集人蔡金龍表示,國防部在眷村改建上有明顯的法規錯誤見解,目前不少眷村都被國防部打成「不同意改建戶」,註銷居住憑証。但國防部並不是在居民自有建物所在的基地上進行改建更新;沒有改建,何來不同意改建戶;國防部將眷戶指為「不同意改建戶」,根本是牛頭不對馬嘴。

蔡金龍指控,國防部是要大家搬遷,才有整塊較完整的基地,可以賣給財團較高的價格;這種欺侮弱勢眷戶合法自建戶的權益,卻圖利財團的政策,實在違反公平正義的原則,此種司法追訴應立即停止。

聯盟顧問律師蘇煥智律師表示,請願人均為合法自建戶,均經國防部撥地同意,自行出資興建,擁有土地合法使用權,也擁有地上建築物之所有權,合法自建戶的權益必須被尊重。

聯盟南部召集人江鶩強調,合法自建戶後續處理,是國家眷改丶住宅政策問題,而非單純民事使用借貸的糾紛。政府應繼續尊重請願人的居住正義,不應再以司法迫遷追殺拆屋,並追索賠償。

江鶩還說,如果本次集體陳情未能獲得滿意答覆,不排除以更大規模方式向政府抗爭、捍衛居住權。



下面附上精選一則新聞讓大家了解時事

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一架曾經參加過二次世界大戰,高齡77歲的DC-3客機將於25日由澳門飛抵台北展示。由於DC-3的孿生機種,也就是軍用型號的C-47運輸機,曾是我國早年空軍運輸主力,這次同型機再度飛臨台灣,勢必成為台灣航空界與軍事迷關注盛事。

主辦單位均勢創意行銷表示,2017年3月到9月,國際知名錶廠百年靈所屬的DC-3雙引擎螺旋槳客機將進行一次盛大的環球之旅,並會在4月25-27日停站台北松山機場,此次壯舉也是為了慶祝這架充滿傳奇色彩的飛機的77歲生日。預計4月25日下午13:20到達松山機場、26日上午10:20本場飛行、27日上午8點離開台灣。

DC-3於1935年問世,隔年正式量產。DC-3能載客30人,只需在中途加一次油便能橫越美國東西岸,再加上設置首次於飛機上出現的空中廚房,及能在機艙設置床位,為當時的商業飛行帶來了革命性突破,因而廣受美國航空公司所使用。由於DC-3運作成本低,維修保養容易,二次世界大戰爆發後,大批DC-3被盟軍徵召做為軍用運輸機,軍用DC-3被稱為C-47空中火車(Skytrain),主要差異為強化機身底部強度。C-47被大量生產,共生產超過1萬架,DC-3生產也超過1萬3千餘架。

二戰期間,C-47在各場戰役中被廣泛採用,包括盟軍空降諾曼第、市場花園作戰、突出部之役、太平洋戰役、緬甸戰役等。美國亦通過租借法案向當時的國民政府提供了C-47運輸機,當中國海運路線被日軍封鎖時,C-47也擔任由印度飛往中國的駝峰航線。冷戰爆發初期,C-47也擔任柏林封鎖時對西柏林的大規模空投行動。越戰期間,美國空軍仍然繼續採用C-47,包括其衍生型AC-47炮艇機及EC-47偵察機。至今仍有部分C-47/DC-3運輸機在天空飛翔。

此次展開環球之旅的DC-3編號2204,1940年3月9日完成首航,3天後交付給美國航空公司(American Airlines)。1942至1944年期間被美軍徵招入伍,負責盟軍後勤支援。較特別的是,在一次飛往格陵蘭的任務中,該機曾短暫拆去行李艙門,目標是搜索並擊沉在附近海域出沒的德軍U型潛艦,可惜始終未發現敵蹤,因此並未投下任何炸彈。

▲收藏於桃園機場航空科學館,民航局退役之DC-3運輸機。(圖/記者呂炯昌攝影)



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